Home » Research Project (Page 2)

Category Archives: Research Project

Research Assistantship (RA) in the field of Geotechnical Engineering and Software Engineering

Logo UKMLaboratory of Soil Dynamics and Applied Geotechnical Engineering, Department of Civil and Structural Engineering, Faculty of Engineering, National University of Malaysia.

 

Job rank: Research Assistant (RA) in the field of Geotechnical Engineering and Software Engineering

Required Language(s): English (eng); and/or Malaysia (malay)  

Description:

Laboratory of Soil Dynamics and Applied Geotechnical Engineering at the National University of Malaysia whishes to admit, for a period of 18 months, a research assistant in the field of geotechnical engineering and software engineering under research grant from the Ministry of Science, Technology and Innovation, Malaysia No. 01-01-02-SF0338.  The monthly salary of RA is amount of RM 1,215.00.

Job description:

For Geotechnical Engineering Position
The candidate should: a) hold a degree in Civil Engineering (Geotechnics), Geological Engineering (Geophysics) or Seismological Engineering; b) have experience in the site investigation works and/or geophysical testing and signal processing ; c) have strong dedication, be strongly committed to team work and can work under research schedule; d) have strong interesting in soil dynamics, field seismic testing, nondestructive testing of spectral analysis of surface waves and field testing of SPT, CPT etc.) .

For Software Engineering Position
The candidate should: a) hold a degree in Electrical Engineering (signal processing) with has capability in computer language program or Software/Information Technology with capability in signal processing; b) have experience in the computer programming and signal processing ; c) have strong dedication, be strongly committed to team work and can work under research schedule; d) have strong backgorund in computer programming of Matlab; and have capability for computer language of C, Basic or Fortran. e) interesting in signal processing. 

The successful candidate will join the laboratory of soil dynamics and applied geotechnical engineering which is currently composed by 2 professors, 2 senior lecturers and 1 Ph.D. candidate. 

The successful candidate will share research facilities that include all the equipment available in the experimental laboratory (computers, field equipments, data analysis and model simulation software).  The candidate is directly asked to applied the Master of Science by Research program in the National University of Malaysia according to the field of candidate. The Candidate for Geotechnical Engineering will apply to Civil & Structural Department and The Candidate for Software Engineering will apply to Electrical Engineering Department.

Applicants should send a letter of intention and complete CV  to the application address listed below. Email can also be used for application submission.

Application Deadline: 30-Aug-2007

Mailing Address for Applications:
Sri Atmaja P. Rosyidi (Research coordinator) 
The National University of Malaysia
Laboratory of Soil Dynamics and Applied Geotechnical Engineering
Department of Civil and Structural Engineering
Bangi 43600, Selangor, Malaysia 
Email Address for Applications: atmaja_sri@hotmail.com ; atmaja_sri@umy.ac.id

Contact Information:
Sri Atmaja P.Rosyidi 
Email: atmaja_sri@hotmail.com

Hibah Bersaing Research Progress Report 1

Administration and Contract Matter 

The reseach project was signed on the end of March 2007 , between our Head of Research Board of UMY (LP3), Drs.Said Tuhuleley with the Directore of Research and Cummunity Services, Ministry of National Education Indonesia.  The research proposal was approved for the first year from two years of proposed research duration. After completing the first year research, the team must present the result of first year and the selected reviewer from Ministry of National Education will assess the possibility for giving approval the continuous grant of research.  The team must write all research activities in the log book for monitoring the progress, difficulties and problems (if any) and some alternative solutions that be used for consolidating the problems.

Model Development

In the research plan, the team must develop the 2-D and 3-D dynamic stiffness matrix model to be implemented for calculating the wave propagation simulation in the pavement. The inversion process used in this analytical stage for seismic data of SASW test on the pavement has chosen using the dynamic stiffness matrix and the optimization process using the maximum likelihood method (Joh 1996; Rosyidi 2004).  The team has already simulated the algorithm and some results showed the stiffness matrix model can be used in the analysis.  Currently, a member of the team, Dr.Handayani, is trying for simulating the fundamental model of wave propagations. While, Sri Atmaja P. Rosyidi is developing the integrated SASW system for pavement investigation together with its algorithm of wavelets, signals processing and application of inversion stages. Prof.Raihan is now, writing the analysis of wave in the pavement using FEM.  

Research Project: Pengembangan Metode Integrated-Spectral-Analysis-of-Surface-Wave (SASW) untuk Evaluasi Nilai Modulus Elastisitas Struktur Perkerasan Jalan di Indonesia

Penelitian ini didanai oleh Hibah Bersaing 2007, Nomor SP2H : 139/SP2H/PP/DP2M/III/2007 dari Direktorat Pendidikan Tinggi, Departemen Pendidikan Nasional

Peningkatan kebutuhan ekonomi dan pergerakan masyarakat secara cepat memberikan konsekuensi (tugas) kepada pemerintah baik pusat maupun daerah untuk melakukan percepatan penyediaan dan pemeliharaan infrastruktur transportasi berupa jalan dan jembatan yang baik. Menimbang hal tersebut, kebijakan pasca-konstruksi infrastruktur menjadi lebih signifikan. Ini disebabkan mulainya berbagai kesulitan yang ditimbulkan dalam kegiatan-kegiatan perawatan, rehabilitasi dan manajemen jaringan jalan yang sudah ada agar tetap dapat digunakan secara baik. Saat ini, ketika jaringan jalan sudah semakin luas dan mempertimbangkan faktor ekonomi serta biaya pemeliharaan jalan yang semakin mahal, maka diperlukan suatu sistem manajemen manajemen jalan (Road Management System, RMS) yang mampu mengevaluasi konstruksi secara baik dari tahap penilaian hingga rehabilitasi. Tujuannya adalah supaya jalan memiliki umur layanan yang lebih lama. Permasalahan manajemen jaringan jalan yang muncul di Indonesia adalah ketidakseimbangan besaran dana evaluasi dan pemeliharaan yang disediakan oleh pemerintah terhadap jaringan jalan yang ada. Hal tersebut menyebabkan makin panjangnya daftar tunggu (back-log) pemeliharaan jalan akibat terbatasnya anggaran yang tersedia (Sjahdanulirwan, 2004). Masalah keterbatasan anggaran memang merupakan masalah klasik yang selalu terjadi berkaitan dengan kegiatan pemeliharaan jalan. Apabila daftar tunggu dan pengurangan anggaran dalam program pemeliharaan akan berpengaruh pada peningkatan biaya operasional kendaraan.

Kemampuan pemerintah dalam APBN dari tahun ke tahun sangat terbatas, sehingga alokasi dana program pemeliharaan jalan tidak dapat mencukupi kebutuhan pemeliharaan.. Dari jumlah panjang 292.000 km, setiap tahunnya rata-rata harus dilakukan pemeliharaan rutin 52% dan pemeliharaan berkala 48%. Kemampuan pemerintah dalam APBN hanya menyediakan dana keperluan program pemeliharaan jalan sebesar Rp.251,8 milyar (termasuk dari Pinjaman Luar Negeri), sedangkan kebutuhan idealnya untuk keseluruhan jalan adalah sekitar Rp.37.17 trilyun. Kebutuhan riil tersebut jauh lebih besar dari pada kemampuan negara menyediakan dana program pemeliharaan. Dengan adanya gambaran ini, makin jelas bahwa pembiayaan sektor jalan melalui mekanisme anggaran sudah tidak dapat lagi memenuhi kebutuhan riil sektor jalan dan konsekuensi back-log pemeliharaan jalan dari waktu ke waktu semakin membesar dan merupakan permasalahan yang serius dalam melaksanakan kegiatan pemeliharaan jalan yang baik di Indonesia. Aspek-aspek tersebut merupakan kenyataan yang tidak bisa dihindari dan perlu dijadikan pendorong untuk mencari upaya-upaya terobosan teknologi pemeliharaan jalan di Indonesia sehingga pembinaan jalan dapat dilakukan secara efektif dan efisien.

Tahapan yang paling penting dalam RMS adalah membentuk suatu sistem yang mampu mengukur kondisi jalan saat ini dan memprediksi depresiasi kekuatannya di masa yang akan datang (Rosyidi, 2005). Proses dalam tahapan tersebut yang dilakukan bertujuan untuk pengawasan dan penjaminan kualitas struktur yang lebih ekonomis. Untuk mengetahui kapasitas kekuatan struktur suatu perkerasan jalan memerlukan pengukuran nilai modulus elastisitas dan ketebalan setiap lapisannya secara akurat. Parameter tersebut digunakan untuk menentukan kapasitas beban yang dapat dilayani dan juga untuk pemilihan serta perancangan sistem rehabilitasi yang tepat. Beberapa metode telah dikembangkan untuk menilai kondisi struktur perkerasan yang sesuai jenis pengujiannya dikelompokkan menjadi dua bagian yaitu pengujian merusak (destructive testing, DT) dan pengujian tanpa merusak (non-destructive testing, NDT). Keunggulan penggunaan NDT dalam sistem manajemen perkerasan adalah suatu pengujian yang tidak memberikan kerusakan terhadap struktur jalan, cepat, ekonomis dan tidak mengganggu pergerakan lalu lintas. Salah satu NDT yang berdasarkan pada pemanfaatan gelombang permukaan Rayleigh yang dikenal sebagai metode Spectral Analysis of Surface Wave (SASW). Metode pengujian gelombang permukaan ini merupakan salah satu jenis pengujian yang berpotensi untuk menentukan parameter kekakuan dinamik jalan berupa modulus elastisitas bahan perkerasan pada setiap kedalaman lapisan perkerasan.

Ide tersebut di atas mengilhami, kami, laboratorium teknik transportasi Universitas Muhammadiyah Yogyakarta menyiapkan satu tim peneliti yaitu Sri Atmaja P. Rosyidi, ST., M.Sc.-CivilStrucEng., P.Eng., MIRDA, MGSM, MASCE, MHESPER  (Ketua Peneliti, UMY), Ir. Gendut Hantoro, MT., MIRDA.  (UMY), Dr. Gunawan Handayani, MSCE. (ITB), Dr. Ir. Siegfried, M.Sc. (Puslitbang Jalan dan Jembatan) dan Prof.Dr.Mohd.Raihan Taha, B.Eng-Civil, MS. (UKM) yang menyusun kajian untuk menghasilkan suatu teknik pengujian lapangan (in situ testing) berupa metode analisis spektrum gelombang seismik buatan sebagai alternatif untuk mengatasi permasalahan di atas. Penelitian ini bertujuan untuk mengembangkan model teknologi seismik berupa teknik Integrated-Spectrum-Analysis-of-Surface-Waves (Integrated-SASW) sebagai suatu pengujian lapangan untuk menilai struktural bahan jalan secara tidak merusak, cepat, akurat dan ekonomis yang digunakan di Indonesia. Metode SASW dibangun berdasarkan analisis perambatan gelombang seismik Rayleigh pada media yang berlapis yang dihasilkan dari sumber mekanik buatan. Metode SASW telah dikenal mampu mendeteksi nilai kekakuan bahan pada lapisan tanah, berbagai lapisan fondasi bangunan maupun jalan dan anomali yang terletak pada suatu struktur. Metode SASW dalam penelitian ini dikembangkan sebagai model teknologi yang lebih inovatif yang mampu digunakan untuk aplikasikan pada pengawasan dan evaluasi kualitas bahan lapisan perkerasan jalan di Indonesia. Untuk mengaplikasikan metode SASW di Indonesia, diperlukan tahapan beberapa studi yang dibagi dalam tiga kerangka penelitian. Kerangka pertama berupa penyusunan model numeris dan analitis untuk mendapatkan model terbaik yang digunakan dalam analisis SASW yang sesuai untuk kondisi lingkungan, jenis bahan dan struktur jalan serta komponen dasar instrumen atau sumber daya yang ada. Kerangka pemodelan yang disusun berupa model pemprosesan sinyal linier, model pembangunan kurva dispersi, model analitis inversi 2-D, 3-D matriks kekakuan dinamik, FEM dan model fitting optimalisasi kurva dispersi teoritik dan eksperimen. Keseluruhan model tersebut untuk mendapatkan model teknologi seismik yang direncanakan. Selanjutnya kerangka kedua adalah tahapan validasi dan kalibrasi model rencana dari kerangka pertama, diuji dalam model simulasi numeris dan analitis dan model fisik perkerasan jalan Indonesia. Kerangka terakhir merupakan pengujian akhir dan validasi empiris terhadap model teknologi SASW yang diusulkan untuk program evaluasi jalan terhadap berbagai teknologi evaluasi jalan yang telah ada. Pengukuran direncanakan terhadap kondisi perkerasan lapangan pada sampel jaringan jalan di kabupaten, propinsi dan nasional di Indonesia.

Follow

Get every new post delivered to your Inbox.